2016-1.Status ved årets start

Plutselig, mellom jul og nyttår til 2016 kom det snø og frost. Vinteren kom omtrent som med et smell. Og med en frost så sterk at Tatanka etter kort tid ble sittende fast i isen i alt for lang tid.

Og frosten fortsatte, og temperaturen krøp ned til minus 10 grader Celsius.

Jeg vurderte det nødvendig å iverksette ektraordinære tiltak for å begrense konsekvensene av frosten. Ikke de store tiltakene, men noen få, slik som litt frostvakt-ovner i motorrom og bad, kaldvifter i salong og aktercabin. Og åpne dører, skuffer og innvendige luker, åpne vannkraner og litt frostveske der det er nyttig. Madrasser og puter på høykant og ellers jevnlige kontroller ombord. Det ble "fryktelig" mange dager at Tatanka satt fast i isen, og frosten holdt grepet. Noe uvanlig og litt "uventet" 🙂 Omtrent som mange bilister opplever, når ikke vinterhjulene var kommet på bilen til den første vinterdagen.

Og så endelig...  søndag 24 januar, slapp isen taket i Tatanka, og mandag var det blitt åpen passasje gjennom isen og ut i fjorden.

Onsdag gikk jeg ombord og skiftet ny impeller og brenselfilter klar til første turen, og torsdag kjørte jeg ut fra hjemmehavnen for Tatanka sin faste marina.

DØNNINGER ETTER LANGTUREN I FJOR (2015 TIL NORD-NORGE)

Denne første turen i 2016 tok omtrent 3 timer, og gikk til et avtalt verksted, Dolvik båtverksted på Askøy, for å få forsikringsreparert ny pullpit og annet uferdig fra tidligere verksted i nord som fortsatt mangler.  Samt en forsikringsavtalt utbedring av en irriterende regn-lekkasje i lukerom foran forpiggen, som ble oppdaget på hjemveien fra nord i september 2015.  

Torsdag 28.januar 2016 klokken 13.00 ble Tatanka løftet på land på verkstedet, og hun (Tatanka) blir nå stående trygt når Orkanen Tor kommer inn til kysten fredag. Verkstedet har opplyst at hun blir stående på land i et par uker, mens de som gjør og fullfører sitt forsikringsoppdrag med kvalitets-arbeid.

Skal samtidig få utført en grundig riggkontroll, slik at jeg får visshet om at riggen fortsatt i 2016 holder 100 % mål på alle belastningssentrale punkter. 

Og mens båten nå står tørt på verkstedet skal jeg så samtidig benytte sjansen og i de nærmeste ukene bunnstoffe skroget under vannlinjen og skifte sinkanoder. Dette arbeidet under vannlinjen har jeg nå fast prosedyre på hvert annet år.

Dessuten fikk jeg på autorisert Penta-verksted også skiftet ny seildrev-belg sist sommer 2015. Der fikk jeg samtidig og montert inn en helt ny og kraftigere baugpropell med motor. På veien nordover i 2015 ble det i Sandnessjøen sist sommer også montert inn en helt ny Simrad VHF, da den gamle VHF-en sviktet på vei nordover.

Så summa summarum så er vesentlige og viktige ting ombord ordnet i løpet av dette siste halvåret, og skal nå være på plass innen den nå kommende båtsesongen 2016 og mulige langturer står for døren. Stadig mer kvalitet og "velstand" ombord.🙂

For å si det sånn... vi skal ikke "kødde" med sikkerheten og utstyret når vi vil ferdes på sjøen. 

2016-2. Aprilstatus

Huff ja.. Beklager lang tids taushet på sidene her.. Men det nærmer seg mer aktivitet på båtfronten med Tatanka.

Saken er den at ting har tatt lengre tid enn først planlagt. Som nevnt i foregående innlegg så skulle båten på land for å få utbedret noe som dels manglet, og dels ikke var skikkelig utført på verkstedet i nord. Og samtidig skulle jeg foreta utvendig vedlikehold og service... sånn som rengjøring av undervannskrog og ny bunnsmørring og rens av vannlinjen, samt skifte diverse sink-anoder og gear-olje.

Underveis avdekket verkstedet her i Bergen en mangelfull kvalitet på det arbeidet som var utført nordpå, og dermed ble forsikringen igjen koplet inn og de aksepterte til sist, etter grundig undersøkelser med takstmann og verksted, at denne reparasjons-jobben måtte gjøres på nytt for å bli 100 %.

Dette endelige arbeidet har dessverre tatt lengre tid enn først antatt og er altså grunnen til lang tids stillhet om Tatanka på nettsiden her.

Men nå har jeg i tillegg til annet planlagt og nevnt mens båten ligger på land, fått polert og vokset skroget over vannlinjen. Så nå er båten klar til sjøstetting fra min side.

Nå venter jeg bare på verkstedets gjennomføring og ferdigstillelse av sitt arbeid, slik at de slipper reklamasjon på jobben. Etter mine mange besøk på verkstedet for å rengjøre og bunnsmørre og klargjøre skroget og følge verkstedets fremdrift og ha samtaler om løsninger og anvendte metoder, kjenner jeg meg ganske sikker på at dagens verksted Dolvik Båtverksted, vet hva de driver med. Det kan jeg ikke si var samme opplevelsen ved verkstedet i nord.

Nå får verkstedet i nord dessverre et oppgjør med forsikringsselskapet mitt, og det tror jeg blir hardt for dem og jeg kjenner litt uro for konsekvensen for dem. De var jo veldig hyggelige folk, men en noe "avslappet" holdning til både kundeservice, presisjon og kvalitet.

Der burde vært tatt et internt "oppgjør" i ledelsen av verkstedet, for å sikre arbeidsplassene og unngå omsetningssvikt på sikt. For selv om de som båtverksted er i en monopolsituasjon der ute på kysten og hovedkundene deres er sjarker og lokalbåter, så vil en tvilsom kvalitet på deres leverte arbeid på sikt "komme på radaren"  hos forsikringsselskapene, og da kommer regresskravene, som i mitt tilfelle. Blir slike krav en gjenganger på sikt, så står arbeidsplassser i en liten kystkommune i fare...dessverre. Det er utfordrene for små, men viktige samfunn på kysten i nord. Og det er virkelig synd. Derfor må ledere ha sin langsiktige etikk i orden. Som leder er det ikke nok å ha kortsiktig og høy omsetning med sette høye priser og så heve sine egne høye lønninger og ellers fisle med styret og aksjonærene. I dagens nyhetsbilde ser vi konsekvenser av slik praksis.

Vel..nok om det..!

Det blir nok sjøsetting i måneddskiftet april- mai.

Så derfor ...nå er vi snart i gang igjen med båtlivet. Og gjett om jeg gleder meg!!

2016-3. Endelig

Ja.. .virkelig endelig..  og den 25.mai kom Tatanka tilbake i sitt rette element.. og fullstendig klargjort og nystrøket....og denne gang behandlet av fagfolk med ære...og det er synlig...og særdeles tilfredsstillende for båteier, reder og kaptein...og for hele familien.

Datter Lea Sofie og hennes venninne Gina var mannskap da jeg hentet Tatanka hjem til hjemmehavnen. I solskinn og varmt vær, men blikk stille. Mannskapet hadde det travelt på fordekket da hjemturen gikk for motor. Med 3 timer i sol på fordekk gjorde godt for mannskapet, mens skipperen navigerte gjennom Vatlestraumen mellom passasjer-ferge og cabincruisere som kjørte sine fartøy som om de enten eide fjorden..eller hadde stjålet båten de styrte. Snakk om båtvett...

Vel, vi kom hjem,  og gleden over å ha Tatanka "mellom hendene" igjen..det er ubeskrivelig ...og nå  begynner snart sommeren ! Det kan ikke være bedre..!

2016-4. Helgetur i mai med venner i båt

Siste helg i mai ble det i år igjen holdt sommerfest etter god tradisjon fra Oksabåsen. Men i år var festen flyttet til Fitjar-øyene og nærmere bestemt til Smedholmen der vi fikk avvikle årets "stevne". 

Strålende samling over flere dager i sol og varme. Kvelder med reker og grillkvelder, og lørdagen hadde Naustekarane opptreden for laget, og andre tilreisende kom til bålet og musikken og tok del i applasen for musikantene. En strålende natt med positive vibrasjoner fra alle. Neste morgen under fellesfrokosten med langbord på kaien var det ingen som forsto hvorfor vi egentlig hadde avsluttet festen når det hadde vært så kjekt.

Hjemturen tilbake til hjemmehavn gikk i langsomt tempo og med steikende sol.. det er båtliv det..

2016-5. Midt-uke tur, 8-9 juni

Ja, faktisk... da solen blendet, og vinden leverte liten kuling fra nord, og Unni hadde fri, da fant vi det passende å ta ut etpar fridager. Vi hoppet ombord i Tatanka medbrakt det mest nødvendige, og så kastet vi loss fra hjemmehavn.

Rett utenfor moloen kom kulingen inn fra tvers på styrbord og vi fikk på plass storseil og genoa-seilet og så bar det utover og sørover Korsfjorden i til tider godt over 7 knts. Ved enden av kursen lå Navøyvågen, og der fant vi passende å gå inn for å spise medbragte reker der. Tanken var at der inderst ved flytebryggen ville være le god nok for nordavinden. Med vel innenfor oppdaget vi at plassen var opptatt av både en seilbåt og en stor cabincruiser. Vi fant derfor en alternativ løsning i en ledig fortøynings-bøye etpar hundre meter utenfor den opptatte flytebryggen. 

Vi fikk festet fortøyning i bøyen, men den var merket med "for båter max 7,5 tonn" og da vinden var rimelig kraftig og Tatanka ble liggende og jage rundt i vinden, og dessuten har en vekt på rundt 9 tonn så bestemte vi at dette ikke ble et blivende sted for natten. 

Vi kastet loss igjen, dro ut fra Navøyvågen og fant åpning i Kyrkjesundet på sørsiden av Store Skorpa og gikk videre sør til Krossøya, der vi fant le i vågen vest for Krosshamn. 

Etter litt kav og vurderinger fant vi ved hjelp av anker på styrbord baug og tamp i land fra babord baug og akter, fikk vi plassert Tatanka med baugen mot nordavinden og cokpiten rett mot solen. Det ble perfekt...

Her ble vi liggende døgnet rundt.. og ikke en sky å se.. Og Unni ble sågar lett brent...eller,  i alle fall nesten..

Ja sånn kan det bli flere ganger gjennom de neste sommermånedene.. håper vi..

Og jeg kan ikke få sagt det sterkt nok, men det er ubeskrivelig godt å ha fått Tatanka i aktivitet igjen. 

Og vi ligger fortsatt i vågen ved Krosshavn, men drar herfra om en times tid...da er nok klokken ca 20.00 torsdag ettermiddag 9.juni..  vi sees..

2016-6. En weekend-tur i juni

Helgen 11-12 Juni.

Da klokken var 14 på lørdagen var vi ferdig med dagens mer trivielle oppgaver og fjorden og været lå og lokket.. også Tatanka lå bare og ventet på skipper og mannskap.

Vi bestemte oss for å dra ut et snautt døgn og bare nyte sjø og båtliv. Ville bare ut mellom øyer og skjær..uten noe bestemt sted. Så plutselig tikket inn en sms fra Thomas som inviterte til å komme innom dem der han og Grete var på hytten. Det hadde vi lyst til, og så satt vi kursen forbi Hjellestad og seilte nordover mot Sotra-broen. I steike solskinn sløret vi opp til Vatlestraumen og der var det så lite vind at vi revet seil og gikk neste timen for motor helt frem til øyen og hytten der vi skulle. Ankeret ble lagt ut og vi bakket inn mot flytebryggen, og Thomas rodde tamp i land med jollen, slik at landtauet holdt opp mot eventuelle vinder utover natten. Det er ofte fristende men aldri på tale å ta ankerdrammen før båten er sikkert fortøyd for alle mulige utfordringer så som vindøkning eller heftig sjø fra båttrafikk.

Mens gutta sikret båt og ankerdrammen ombord,  ble grill og salat forberedt av "grill-teamet" oppe ved hytten. Det ble noen gode timer med alt tilbehør og timene fløy, og plutselig var solen på vei opp igjen og det var på tide å avslutte kvelden/natten og få noen timers søvn før hjemturen.

Været om morgenen var like bra, så vi tok kaffen og fellesfrokost i lag med Grete og Thomas i cokpiten omord da vi sto opp.. 

Hjemturen var helt uten vind så vi gikk for motor helt til Hjellestad, der vi da  fant vind og seilene kom opp igjen, og vi kunne seile helt til like utenfor moloen ved hjemmehavnen.

Oppsummert var det en kort tur denne gangen, men veldig kjekk kveld med Thomas og Grete. Og Tatanka var fornøyd med å kjenne på vann, vind og godvær. Dette må vi ha mer av !!

Nyeste kommentarer