Etter å ha byttet impelleren fant jeg etter kort motorkjøring( 20 sek) at jeg ikke fikk kjølevann...fant en liten lekkasje ved slangeklemmen på inn-stussen til impellerhuset fra sjøvannsfilteret, som jeg trodde var årsaken.

Målte opp rørlengde og dro så ut og skaffet ny sjøvennslange og monterte den, men likevel ingen kjølevann. Feilsøkte, sjekket slangeklemmer og prøvde flere løsninger, blant annet fylte  den nye slangen opp igjen med vann,... og sjekket om lokk på impellerhus og sjøvannsfilter var utett og dro falskluft.  Sjekket og at impeller gikk rundt,. og at vann fra sjøvennsfilter og ut bunnventilen kunne renne motsatt vei og at gjennomstrømning var åpen. Likevel ingen kjølevann i eksosen!

Som en back-up mot mulig tett bunnventil, er det i båten montert en ekstra bunnventil til motorens kjølevann. Jeg åpnet nå begge ventiler på een gang og startet opp igjen...da kom det endelig kjølevann i eksosen. Og alt fortsatte deretter som normalt, selv etter at den ene bunnventilen igjen ble stengt. Endelig fungerer motorkjølingen...

Og nå da med kjølevann i drift, kunne jeg umiddelbart kjøre motoren varm nok til å få suge opp og tømme motoren for gammel motorolje, demontere gammelt oljefilter, ..og skifte til nytt nytt filter, og fylle på med ny motorolje...en lettelse !..Så bra! .... Og så skiftet jeg samtidig til ny kilereim..

Da er endelig motoren klar til årets sesong.. En lettelse å være klar med motorservicen når tropevarmen snart slår inn over landet ... ha-ha..

Nå gjenstår noe arbeid i mastetoppen, der noen kråker har "mobbet vindvane og Windex, så jeg trenger en tur til topps og få reparert her...har på nett foreløpig bestilt et nyere "service-kit"  som skal være kompatibelt med min litt gamle Raymarine vindvane som trolig har fungert fra 2003.

Tanken med service-kit er å slippe billigere unna, enn å kjøpe helt ny giver og instrument som koster flere tusen kroner.

Har også plan om å skifte til nytt storseilfall denne sesongen, så vedlikeholdspenger går unna likevel..